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近日，網(wǎng)友整理了多張F(tuán)-35B戰(zhàn)斗機(jī)懸停狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴管進(jìn)行偏轉(zhuǎn)操作的畫(huà)面，近距離展示了這種復(fù)雜的發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴管結(jié)構(gòu)。|西安新匯澤|人工模擬降雨|蒸滲儀|徑流泥沙監(jiān)測(cè)|測(cè)坑監(jiān)測(cè)|水土流失監(jiān)測(cè)

F-35戰(zhàn)斗機(jī)所使用的的F135發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱(chēng)有史以來(lái)推力最為強(qiáng)大的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，而F-35三個(gè)型號(hào)中短距起飛/垂直降落的F-35B型的發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造最為復(fù)雜。F

-35B的發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴管具備向下偏轉(zhuǎn)的能力，為了實(shí)現(xiàn)這一“騷氣”的操作，尾噴管由三節(jié)連接在一起的管道構(gòu)成，每節(jié)管道采用的都是鈦合金材料，以應(yīng)對(duì)尾煙的高溫，每節(jié)管道之間通過(guò)環(huán)形軸承連接。

當(dāng)F-35B進(jìn)入懸停狀態(tài)或是準(zhǔn)備垂直降落時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴管就向下偏轉(zhuǎn)95度，由此產(chǎn)生垂直升力，而這一偏轉(zhuǎn)過(guò)程在短短的2.5秒內(nèi)就能完成。

另外為了保持機(jī)身平衡，尾噴管偏轉(zhuǎn)后還能進(jìn)行一定角度的左右調(diào)節(jié)，對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行橫向控制，這些都是通過(guò)機(jī)載計(jì)算機(jī)自動(dòng)完成。

F-35B實(shí)現(xiàn)垂直降落依靠的不僅僅是可以偏轉(zhuǎn)尾噴管的發(fā)動(dòng)機(jī)，而是一整套集成的升力系統(tǒng)，該系統(tǒng)還包括在駕駛座后方的直徑1.27米一具升力風(fēng)扇以及安裝在翼根下方的兩個(gè)“出風(fēng)口”，通過(guò)互相搭配調(diào)節(jié)為戰(zhàn)機(jī)提供垂直升力。